Les
transports collectifs à Servon
Depuis le 1er
septembre 2009 : plus d’horaires disponibles, une
meilleure desserte vers les RER et vers
Brie-Comte-Robert.
Au printemps 2009,
l’une des compagnies privées en contrat avec les
collectivités a annoncé la remise en cause de la
ligne 22, qui traversait Servon en desservant
plusieurs arrêts pour rejoindre ensuite
Boissy-Saint-Léger et Créteil.
Les élus locaux se
sont mobilisés pour mettre en place d’autres
solutions et faire en sorte que Servon soit mieux
relié aux différents RER et à Brie-Comte-Robert.
La ligne 10 passe désormais par Servon
Des discussions ont
été menées avec les partenaires financiers et les
transporteurs, au termes desquelles a été décidé le
passage à Servon de la ligne 10 (Brie-Noisiel-Brie).
Cela amène de nouvelles possibilités pour
rejoindre en bus les différents RER, avec notamment
:
-
Une offre plus
large vers Boissy-Saint-Léger (RER A2), en
correspondance avec la ligne 21 (5 minutes
d’attente entre les deux lignes).
-
Un trajet
direct vers Noisiel (RER A4)
-
Une liaison
avec Brie-Comte-Robert, permettant des
correspondances vers Ozoir-la-Ferrière (RER E),
Melun, Combs-la-Ville (RER D2), Lieusaint (RER
D2), Carré-Sénart.
Le nombre de
passages répond beaucoup mieux aux besoins des
personnes actives et des étudiants pour les départs
le matin, ainsi que pour les retours après 16h (la
ligne 22 n’offre actuellement que 3 passages).
Il est nécessaire,
parallèlement, de déplacer l’arrêt de bus situé sur
l’avenue Pierre Guérin, afin de le rapprocher de la
RN. Cet aménagement sera réalisé dès que possible.
Améliorer les transports
collectifs sans aggraver le déficit
La question des
transports a nécessité plusieurs mois de réunions,
plaçant autour de la table les différentes instances
: élus des villes de la Communauté de communes de
l’Orée de la Brie, des autres communes du canton, le
Conseil général, les transporteurs, VEOLIA, la SETRA…
L’important déficit
de la ligne 22, très peu fréquentée (20 à 25 usagers
par jour), la participation conséquente des
collectivités, les contraintes pour les
transporteurs d’exploiter un réseau de transports
efficace mais coûteux (carburants, entretien,
amortissement ou remplacement des véhicules), la
nécessité de répondre aux besoins des usagers… voila
les différents arguments qui ont pesé dans les
discussions.
Les décisions
prises permettront de ne pas aggraver le déficit
existant. La participation des communes représentées
au sein du Syndicat Mixte pour l’Exploitation du
Réseau Arlequin (SMERA) sera maintenue au même
niveau que le budget voté pour 2009 soit 141 245 €,
auquel s’ajoute la participation du Conseil général
pour le même montant. |
Toutes les infos sur les
lignes
de bus dans la page
"Transports"
Plan du réseau
à compter du 1er septembre 2009
(cliquer pour agrandir)
Horaires de la ligne 10
à compter du 1er septembre 2009
(cliquer pour agrandir)
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